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車用音響中的高音單體

在音響系統中，高音單體是專門重播高頻通常是2KHz以上的頻率，這個頻段的聲音是音樂的泛音所在，而且由於高音單元的指向性強，它也是高音的高度，高度以及堂音表現的關鍵因素。

     在汽車原裝的音響中，前聲場的高音單體一般是裝在車門或者儀錶板的固定位置上，而高音單體一般是13芯或19芯的高音單體，高階單體有22芯或30芯。對於發燒音樂來說，一般的單元無論是動態範圍，失真度，以及重放頻帶寬度來說，都存在問題。近年來，汽車改裝市場所改裝的HI-FI揚聲器系統中，所應用的高音大都有著承受功率高，動態範圍大，解析力高，重放頻帶寬，指向特性好，失真小等特點。

另外，由於汽車的安裝位置，傳統的鐵氧體磁鋼的高音由於體積太大，在汽車音響中較少適用，而採用釹鐵硼磁鋼的高音由於體積小，安裝方便，在汽車音響中得到了廣泛的應用。

  在汽車音響系統中，現在廣泛採用球頂形揚聲器，這類揚聲器的有點在於指向特性良好，瞬態特性佳，特別是絲膜球頂高音，有著聲音柔順，失真小，音質好的特點。但是球頂形揚聲器的振膜尺寸不宜太大，但由於指向性良好，所以一般在多路的揚聲器系統中都作為中音或高音揚聲器。球頂形振膜由於是重播較高的頻率，所以品質要求輕，但又要有一定的剛性。球頂型揚聲器按振膜的軟硬程度可分為硬球頂形揚聲器和軟球頂形揚聲器兩種。硬球頂揚聲器的振膜一般採用鋁合金，鈦合金及鉑合金（如FOCAL的UTOPIA BE系列的高音）製作。

軟球頂揚聲器振膜一般採用棉布，絹絲，化纖等材料製作，再將這些材料浸上酚醛樹脂，然後加熱成型。為防止漏氣和便於阻尼分割振動，最後浸敷一層粘性材料。絲膜軟球頂高音最新的技術應用在ALPINE的最頂級揚聲器F1系列套裝上，另外還有WAVECOR的高階揚聲器的高音單體上，它的設計師採用雙環形振膜，將球頂形的最高點固定了，高音的音圈加大，振膜的折環加大，從而形成良好的輻射面，高音的靈敏度提升了，最大的優點在於它使最容易引起失真的原球頂高音的頂點固定了，從而使整個高音的線性失真降低，並且使高音的下線延伸的更寬，測量結果可以達到1000HZ。

  在汽車音響中，另外的高音類型還有帶式高音，如AW的X1帶式高音，惠威的R1高音，以及HERTZ的帶式高音等，是將線路印刷在薄片上並置於等磁場內。這樣的設計有點在於，高音的聽感細膩，高音的高端延伸超過30KHZ，失真降低。缺點是動態範圍低，承受功率較低，而且分頻點要求高，在兩分頻的分體式套裝喇叭中，要求分頻點較高，作為三分頻的高音非常合適。

而高音的安裝最好要在車上A柱或三角窗玻纖塑模安裝。