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車用音響中的高音單體

在音響系統中，高音單體是專門重播高頻通常是2KHz以上的頻率，這個頻段的聲音是音樂的泛音所在，而且由於高音單元的指向性強，它也是高音的高度，高度以及堂音表現的關鍵因素。

     在汽車原裝的音響中，前聲場的高音單體一般是裝在車門或者儀錶板的固定位置上，而高音單體一般是13芯或19芯的高音單體，高階單體有22芯或30芯。對於發燒音樂來說，一般的單元無論是動態範圍，失真度，以及重放頻帶寬度來說，都存在問題。近年來，汽車改裝市場所改裝的HI-FI揚聲器系統中，所應用的高音大都有著承受功率高，動態範圍大，解析力高，重放頻帶寬，指向特性好，失真小等特點。

另外，由於汽車的安裝位置，傳統的鐵氧體磁鋼的高音由於體積太大，在汽車音響中較少適用，而採用釹鐵硼磁鋼的高音由於體積小，安裝方便，在汽車音響中得到了廣泛的應用。

很多朋友習慣性地將家庭音響的一些消費觀念引申到汽車音響上，其實這是一個錯誤。

因為家庭音響和汽車音響還是有很多不同的地方，特別是汽車音響在安裝環境和調試方式上要比家庭音響復雜。器材的外形上來講，你會發現家庭音響和汽車音響根本不同。家用的音響都是現成的器材，也就是說你只要將它們連接好，就可以使用，但汽車音響的器材則不同，這些器材可能連電源線都沒有，而汽車音響的改裝，最主要的就是安全，所以在為汽車音響器材連接電源線時，就要注意電源線的線徑以及加裝相應保險，特別是安裝功放更要注意，才能保證使用安全。而家庭音響只要正確連接好就可以了，不會存在安全問題。

　　汽車音響在國外是一個相對獨立的行業，縱然也有不少從事家庭音響行業的廠家也生產汽車音響設備，但更多從事汽車音響設備生產的廠家是專業性的，如一些著名的國際汽車音響品牌：德國RS、美國的派貝斯、意大利詩芬尼等都是頂級的產品。國內消費者對它們知之甚少，使得消費方向也繞了大彎。因此，只有消費者本身的認識提高了，方能使每一分錢都花到實處，買到真正稱心如意的東西。那麼，汽車音響與家庭音響究竟有哪些不同呢？
　　1、產品組件不同
　　購買家庭音響，您買的是整件；購買汽車音響，您買的基本上是散件。以一個例子作比喻，家庭音響，您可以挑選一款音箱；而汽車音響，您只能挑選喇叭；家庭音響，您買回來的器材插上電源就能工作，而汽車音響，您買回的器材連插座都沒有（就算有插座也沒地方插），甚至光禿禿的連線都沒配。
　　所以，家庭音響，您可以把器材抱回來慢慢琢磨，但如果你拖一堆汽車音響器材回來，你就會傻眼，那不是琢磨的事。歸結為：家庭音響消費，您著重考慮的是器材的品質及房間的匹配。而汽車音響，您不僅要考慮器材的品質，還有絕對不可忽視的是―――器材的安裝技術及安裝工藝。對於後面這一點，絕大多數車主們甚至連一點基本的概念都沒有。 
　　2、專業品牌不同
　　請勿把您頭腦中僅存的一點點通過廣告得來的品牌意識自以為是地放到汽車音響裡面去。
　　經過通俗的分析您就會明白。以彩色電視為例，日本的幾個名牌到現在的幾大國產品牌，現在可能連小學生都能背出名來，而且日本的電器商家橫向產品種類非常齊全，所以國人順理成章地認為其他橫向產品也就理所當然是精品，但汽車音響在國外已獨立發展了幾十年，它已成為一個專業性的領域，它也不可能像那些綜合類商家那樣鋪天蓋地地做家喻戶曉的廣告宣傳（就是做廣告宣傳也是針對汽車行業的特殊群體）。所以不難看出，現在消費者通過家電類的橫向產品所建立的一點品牌意識，只是汽車音響領域的擦邊球而已，遠遠未能觸到汽車音響的主流。
　　三、聽音環境不同
　　從環境來說，家用的環境空間比較大，因此在喇叭的擺位上比車用要好很多，而且單體的尺寸也比較合理，譬如在家用的環境中音喇叭使用6.5寸是很正常的，但是在車上的環境若沒有用門板喇叭座或利用玻璃纖維技術改變喇叭擺設的位置及汽車改裝完音響後使用更加美觀的植絨或包皮革等工藝，哪就只能裝在原廠的預留喇叭孔。但原廠的喇叭位置絕大多數都是不理想的，為什麼呢？家用的揚聲器可以裝在堅固容積固定的音箱內，但車內的鈑金、密封性與車門內部玻璃升降機構等雜物的共振，實在無法滿足音箱的基本要求。
　　另外，溫度與干擾也是一個不容忽視的問題，汽車裡的溫差太大，夏天的暴曬可能達到六七十度，冬天又可能低到十幾度，所以，對器材適應溫度的能力也就提出了更高的要求，特別是高溫更是器材的大敵。因此，對高溫的承受值便是汽車音響器材的參數指標之一。汽車干擾有二類：第一類源于車內的電器線路，叫電子高頻干擾，一般影響高音喇叭性能發揮，這需要作技術性處理；第二類來源於外部的氣流干擾和發動機噪聲，這類聲音干擾都將極大影響車內的聽音感受，受這類干擾影響較大的一般是低音及中低音部分。而且原廠預留的喇叭孔限制了單體安裝的指向性，也就是說聲波是經邊車內物品折射過后才到達耳朵的，為了要使汽車內的音響有好的聽音效果，就要對汽車內各個揚聲器的安裝位置、角度做細致的調整，使聽音者有正確的聲像。
　　四、音色感覺不同
　　汽車裡的器材就用得再頂級，要想得到家庭音響的一樣感受，幾乎是不可能的，汽車音響有自身的感受特色。
　　這與環境有關系，汽車裡的座位不可能移動，而且空間狹小，喇叭與人耳的距離近而路線曲折，不可能像家庭音響隨心所欲地擺放位置，所以，汽車音響的發展必然產生一些與其相適應的感受標準。
　　音響與定位。簡單地理解，人耳是接受來自正面音樂的。所以，通過汽車這個特殊的環境，在音樂傳播上，盡量讓聲音以正面的方式讓人耳感受是比較理想的。在汽車後座方位的聲源則要求只是輔助性的，將後座喇叭的聲音配置蓋過前座的聲音是不對的。而真正理想的音場是，在前排座上，我們可以明顯感受到來自擋風玻璃的清晰聲帶，而不是從腳底下發出來的；在後排座位，也是盡量感受來自正前方的聲音，而不是耳朵後面。所以，中、高音分體喇叭的出現使得高音單元能將音場予以相應提升，後座靠背平面安裝太強的中、高音喇叭並不是理想的位置。
　　而對於定位，汽車音響的難度比家庭音響要大得多，因為左右的喇叭距離有偏差。要使不同座位的區域都感受到良好的音樂平衡，需要將喇叭進行不同擺位來糾正距離偏差，這便是安裝技術上的技巧，有時也需要對車內的部分結構作一些改動。世界最新的一些數位式聲音延時處理器也能較好地處理這個問題，只是價格不菲。
　　因為這些特點，引申出汽車音響的特色，比較常見的是汽車音響裡往往聲道比較多，應該安裝多臺功率擴大器來推動不同的音箱系統，以便能形成不同部分的獨立調校，而在家裡，往往只需一臺功率擴大器也就夠了，至少就是前級＋後級的模式。

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新購買的大廠牌主機線路顏色是世界統一的(見最後附表),
但車上音響系統的線路顏色卻因車種不同而不一樣,
所以需要以下方法來檢測出原車系統的線路顏色.

CD汽車音響，幾乎已經是一般汽車駕駛者的基本要求，而非音響玩家的專利。因為CD音響器材早就是大家的必需品，因此CD汽車音響的普及率也較高。面對各種品牌的單片CD主機和多片CD換片面，你該怎樣選擇呢？

一般專家都會建議，單片CD主機在聲音表現上，幾乎都會比同等級的主機連接換片機的系統更好一些。事實上，除了學者專家以外，就連汽車音響廠商們也是這樣說的。汽車音響專家們為何這樣說？以大部分的主機搭配CD換片機的系統來說，因為CD換片機體積大多比主機大，所以在車內有限的空間中不太容易找到安裝的地方，因此得通過一條多芯的纜線連接，然後把CD換片機裝置在行李廂中或者車室內。這條纜線裡面包括了電源、接地、啟動開機、左右聲道訊號和主機對換片機操作的指令訊號。問題也就出在這裡，因為這種系統的CD換片機，輸往主機的訊號已經經過換片機裡面的數位／類比轉換，也就是傳輸音訊訊號到主機去，但是音訊訊號卻會因為這條線太長導致訊號電壓下降，而且線材本身的材質與線材的阻抗值以及它的電容量也會影響聲音，況且線這麼長，也容易受到汽車點火等的干擾而降低訊噪比，甚至出現雜訊。

相對於主機搭配CD換片機的做法，單片CD主機則沒有這個問題，因為主機本身就可以播放CD唱片，訊號全部在主機內跑，因此幾乎沒有降壓的問題，所以不難理解單片CD主機放CD唱片的時候，聲音會比同等級的多片CD換片機聲音要好。

也許你會說，那是因為舊主機是卡帶的，本身條件就比較差！事實上道理是相通的。因為同樣的情況，如果主機改成為單片CD,地外加CD換片機的話，答案也是很明顯，單片CD幾乎不太可能會敗陣！因此，如果你預算有限，又要有好的聲音，不妨使用單片CD主機！

有一種相當高檔的做法，那就是數位傳輸。CD換片機中，比較高級的機種會有數位輸出，汽車音響CD換片機的輸出多半都是光纖的，而且幾乎都是Toslink塑膠光纖，因為車內安裝要繞來繞去，免不了彎折，因此ST玻璃光纖不太合適。解決的方法是先選用帶有數位輸出的CD換片機，再用一部具有數位輸入訊噸的單片CD主機，然後將纜線和光纖線同時連接到主機去。光學傳輸沒有調號電壓與干擾的問題，除非光纖線接頭抖動不穩，或者破損導致的“曝光”。

使用光纖傳輸數位訊號後，纜線裡面就只有電源、啟動和操作指令，訊號部分就全部以光學數位的格式傳到主機中，如此就可以借用主機裡面的數位／類比轉換電路來將訊號類比化，此時主機的DAC“讀”到的換片機數位訊號品質接近了，這種系統比較單片CD的聲音和換片機的表現應該所差無幾。不過這種系統不多，目前大概只有Clarion DRX－9255、Mclntosh MX－406、Denon CT－1000R這幾部CD主機有這種功能，而且這三部主機都是頂尖的高價位機種。

一、改裝汽車音響的出發點
首先，你必須想想你的預算有多少，以及以後升級的可能性，因為那會決定你對器材的選擇。
二、為以後的升級保留彈性
如果你想在以後繼續升級，那麼系統中器材功能的彈性就要保留。為了使讀者很快瞭解情況，我就以實際的案例來介紹。第一點，假設你的原廠音響還沒有CD換片機或單片CD主機——那麼CD音源對你的投資是最迫切也是最超值的。選擇CD換片機時盡可能以10片以上來選擇，因為6片CD換片機與12片換片機在價差上並不大，萬一你覺得6片不夠用，那麼你所付出的價差就會大得多。以ALPINE或CLARION這兩個同時有6片與12片機種的品牌來說，同級的換片機不同片數價差不大。假設你的預算有限，你也可以先選擇單片的CD主機，這樣可以保留以後再追加換片機的彈性。千萬不要選擇以調頻接收的調諧器或者CD卡轉換器等方式追加CD音源——那是很落伍又不經濟的笨方法！
同時，既然你要改音響，無論如何你的主機必須有RCA純訊號輸出的配備，否則以後你如果要加裝後級功放，那時就會令你後悔不已，因為如果你的主機只有功率放大後的喇叭輸出，追加後級功放時就得用一種衰減訊號的轉接器——這通常會造成嚴重的音質劣化。所以最少要有前級音訊輸出介面，如果有兩個輸出端子供前後音場分離之用更好（有的還有一組超低音輸出，沒有前後分離輸出。）
三、挑選功率大的主機

一、聽音環境不同造成聽音感覺不同
由於汽車裡的聽音環境與家庭的聽音環境完全不同，會出現聽音感覺上的很大差異。即使汽車裡的器材再高級，要想做到跟家庭音響一樣的聽音感受，幾乎是不可能的事情。汽車音響的音色感覺不同，是與汽車裡的聽音環境有關，汽車裡的座位不可能移動，而且空間狹小，喇叭與耳朵的距離近，路線曲折，不可能像家庭音箱那樣隨心所欲地擺放，所以汽車音響的發展必然產生一些與其相適應的標準。這就是汽車音響的定位問題。
真正理想的汽車音響是，在前排座上，可以明顯感覺到是來自擋風玻璃的清晰聲音，而不是從腳底下發出來的；在後排座上，也是儘量感覺來自正前方的聲音，而不是耳朵後面。由引可見，汽車音響的定位難度比家庭音響要大得多，因為汽車音響左右的喇叭距離有偏差。要使不同座位的區域都感覺到良好的音樂平衡，需要將喇叭進行不同擺位來糾正距離偏差，這便是安裝的技術上的技巧。
因為這些特點，通常汽車音響的聲道數比較多，以致需要安裝多台功放來推動不同的揚聲器系統，以便形成不同部分的獨立調校。而在家裡欣賞音樂，往往只需一台功放、兩隻音箱也就夠了。
另外，在選擇汽車音響時，也千萬別相信商店裡的汽車音響試音櫃中的效果，因為只要把器材移裝到車子裡，就會完全變成另一種聲音效果。
        二、汽車內的溫差大、干擾強 

品牌\風格

品牌：

專業品牌:ALPINE，CLARION，產品只(主要)在汽車音響領域。

社會品牌: PIONEER，SONY，PANASONIC，KENWOOD等產品在消費性電子產品領域，汽車音響是“副業”。

何謂Hi-Fi

    說起高傳真（High Fidelity.簡稱Hi-Fi )音響來，幾乎人人都聽人說過，但不一定知道作何解釋。那麼，究竟何謂Hi-Fi?

    美國IEEE（電子與電機工程師協會）出的《IEEE名詞術語詞典》一書對Hi-Fi信號的解釋為Hi-Fi系使用性能最好的先進器件，如話筒、功率放大器、音箱或耳機之類來對信號進行傳送。對“高保真度”的解釋則指“用於評價高品質放聲系統如實重現原有聲源特性的術語，它力求準確而如實地記錄或重現節目的原有特性並在主觀上不引起可分辨的畸變感覺。對高保真度的評價包含客觀和主觀兩方面。前者是使放聲的特性參數滿足規定的技術指標，後者是讓聽者對音質進行綜合性的主觀評價．因此，高保真的概念不完全是原聲和重放聲在客觀上一致，有時也指經必要的修飾加工，按主觀愛好來美化聲音”。因此，所謂Hi-Fi，是指“專門研究以最大的逼真度對原有聲信號進行錄音和重放的技術，以及為此而使用的音響器材和有關的技術測試方法和儀器”。另外，所謂最逼真度也不排除進行一些必要的修飾和美化（如對現場錄音的剔除雜訊和僅保留一些鼓掌聲和歡呼聲）。但也有人對聲音進行一些美化的做法持不同意見。他們認為高保真便是毫不走樣而忠實地再現原有的信號，既不得有所失真又不得添加任何的東西，也即要保持原汁原味！

    不過，人們對高保真應有的以下一些技術特徵取得了較為一致的認同：

    (1)寬的頻率響應範圍：曾一度認為，人耳的聽音範圍是從40Hz到15kHz。當時對錄音製品以及聲重放設施也是這麼要求的。後來，隨著技術進步，又將人耳的可聽範圍加以擴展，即擴展到從20Hz到20kHz.不過，當前並不是所有音響器材都能達到這麼寬的頻響範圍，重放皆不得施加或者削減任何一點原來的聲音，當然這畢竟是一種理想的情況。

    (2）大的動態範圍：高保真音響設備必須是低雜訊的，在系統進行聲重放時，在最大的響度和最低的背景雜訊之間會產生一個大的動態區間，即動態範圍。與此同時，高保真的錄音製品更要求在未經壓縮（即不改變最輕與最強響度的樂曲段落的電平）的情況下進行錄音製作，以保持原聲的動態範圍。

從1888年美國人愛迪生發明並生產留聲機算起，音響世界走過了120多年的歷史。

國中學生都知道愛迪生的大名了。愛迪生以他的天才，給人類生活開啟了新的大門，帶來了新的聲源。這120多年的音響發展史，前70年是緩慢期，後50年是快速發展時期。

1877年，30歲的愛迪生將錫箔紙貼在圓筒上，鼓搗出世界上第一個播音裝置。當時還有人懷疑這小夥子是否神經有問題。不過，千萬別小看這簡陋得不能再簡陋的東西。音響世界的序幕由此展開。任何新科技誕生，都不是一下子完美。過了n年，也就是1888年，愛迪生改進了這古怪的東西，變成商用留聲機。這是音響世界的先聲。

愛迪生設計的留聲機是在圓筒上刻成螺旋式音槽播音，雖然會唱，致命的缺點是複製困難，無法普及。過了幾年，人們對它失去興趣。產品賣不出去。愛迪生，收攤吧！他的北美留聲機公司只好宣佈破產，關門大吉。

留聲機的出現，帶來另一個奇特景觀：1894年，美國市場如雨後春筍般出現一種投幣式的留聲點唱機。有點像前些年大街小巷冒出來的卡拉OK，熱鬧非常。顧客投下二角五美元，將一條管子插在耳朵上，能聽到一些輕歌劇、笑話、口哨、銅管樂等。這是最早的“發燒友”—用管子聽音響的發燒友。

留聲機真正進人家庭也在這1894年。出了個天才叫柏林納，發明了與目前唱片相似的圓板錄音片，首先在德國商品化。跟著，哥倫比亞公司製造了一種彈簧驅動的家用留聲機，一部賣40美元。算大數目了。發明家愛迪生是何等人物，不甘落後，捲土重來。他的國家留聲機公司推出新產品，一部賣50美元。留聲機的“戰幕”從此拉開。

首先分析一下原廠配備的音響是什麼樣的條件,從主機開始好了,由於原廠的主機在行車安全的考量下按鍵及螢幕都做得很大,一目了然,輸出功率也剛好匹配原廠喇叭的承受功率,有些車種還配有方向盤快撥鍵!!加裝擴大機時也只需要再加裝一顆品質好的"功率信號轉換器"所以主機可以不用換嚕!
原廠喇叭部分,由於初期如果不是重度要求者,也可以考慮不用換雖然聲音沒有非常清晰,但高音和中音喇叭的音量比例及頻譜曲線絕對是不會差太多的,

第一步:重點來唷!由於原廠的喇叭低音只能夠讓您聽得到,但是人體卻感觸不到,就像您在聽隨身聽一樣,只有耳剁聽到而已,缺少了些氣壓的震撼,所以建議加裝一組"超重低音",並依您的需求選擇要什麼尺寸的或幾顆低音喇叭單體的超低音箱,良心建議您一定要有音箱,因為裝在車廂上封板的或椅背後的效果會大打折扣,否則比賽車輛為何大多都是音箱式的超低音呢?
建議先安裝$8000~20,000元的超低音箱才不會後悔,有未來升級考量的請裝"被動式超低音"(就是音箱和擴大機分開的那一種),因為您事後升級或換車比較不會條件不足而再換一次,切記要將超低音的訊號源和前音場的訊號接在一起,這樣才能和您的前音場同步,簡單說就是加裝來補助您前音場的超低音量感,可以讓您的音樂動態更加生動!

本無名部落是想提供DIY消費者可以有個技術查詢的空間,
可以互相交流討論,其實在國外DIY車主實在很多,
反觀國內消費者DIY偏少, 原因在於沒有相關的技術資料公開,
也沒有場地可以供車主們自己動手做,
而且低價賣場的安裝技術實在叫人汗顏,好幾次版主看了心中不免無奈,
為了便宜就可以犧牲自己的行車安全嗎?