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這就是這一次施工的對象 Peugeot 206

因為車主反映門板喇叭的低音效果不是很好,就像漏氣一樣的聲音,

而且輪胎不管怎麼換行駛時壓馬路的聲音都很大!

本來想建議他做全車隔音,但由於預算問題,所以取重點部位施工.

所以建議車主施工的範圍是車門+輪弧+引擎蓋

好了~來看看過程吧!

這是原裝車門,由於車門飾板與鈑金之間有許多的空隙,是造成行駛共鳴與喇叭漏氣的主要原因.

讓我們先拆下最內層的飾板

看到了嗎? 就是這麼大的空間與這麼多細縫.

將內部板金上的髒汙與灰塵擦拭乾淨,可以讓材料上的丁基橡膠與鈑件緊密黏貼.

只要是需要附著材料的地方要盡量清潔乾淨

車門膠條是主要的風切聲來源,因為是迎風面,又有縫,距離乘坐者的耳剁距離又是最近的!

外烤漆板件內部使用三合一複合材料,(底層制震,表面吸音)
此部位也可使用二合一鋁箔制震材料即可,成本較低,但無吸音效果. 

這是後門,使用"三合一"比"二合一"多了吸收共鳴聲的好處,

在中層板件上覆蓋整片的三合一複合材料,可使整片門板形成一個喇叭音箱,

內部的空氣成為喇叭運作時的空氣阻尼,平常聽音樂時的中低音質,會有很大的改善!

後門也是一樣的整張三合一材料包覆,做出吸音功效.

安裝回原廠的隔音板與飾板,飾板內部再貼一層kaku單層的吸音棉,

因為忙碌中飾板忘了拍照,真該死呀!

這是未動工的輪弧,很多業者都會在此使用發泡填充劑或阻尼發泡噴料,

我不能說沒有效果,但以聲學的角度來說,是將音波以不規則表面反射散發掉,

但效果有限,畢竟是反射性材質,不是吸收性材質,

而且施工時不小心就會黏住線材或阻塞管路,日後無法再回復原狀.

拆下內部的塑膠障板.

這裡一定要清潔乾淨,不然材料不密合滲水進去制震的功效就會減弱,

只要有密合"丁基橡膠"黏貼就不會脫落了.

這是由車底拍攝輪弧內部板件,使用kaku三合一止震吸音材料.

塑膠障板也要使用,和門板一樣的原理,夾層周圍所有物件覆上三合一材料後,

即可達到,抑制物件震動,消除夾層雜音,雙重功效.

確認內板件及外障板都完成後,安裝回去即可!

 

以上施工過後一段時間後,

車主說:行駛時輪胎的聲音變得很小,寧靜度提升了30%,

音響的聲音紮實了許多,中音比較不會像之前一直拖長的感覺,

連老婆上車時都有感覺到,車子變安靜了,錯覺中還以為我換了一台車~哈哈!

 

車主所說的讓我感到很開心,畢竟我覺得生意歸生意,要做就要做到滿意,
時光飛逝~公司在這一行二十多年了,
一分錢一分貨,能將他人的預算,發揮到最大的效果,這是我的職責,也是我的成就,
人本來就是要互相幫忙才能在世界生存下去,歡迎有相同困擾的朋友們來聊聊,
能解決你的問題,是我最大的榮幸!